Vlotter

Drijvers zijn een van de meest boeiende elementen van visuitrusting en waarschijnlijk hebben veel vissers er een hele set van., die slechts een deel ervan gebruikt. (Hoe dan ook, de auteur van deze pagina associeert het beeld van een visser altijd met een vlotter van verschillende kleuren die gracieus zwaait op het wateroppervlak).

De vlotter is buitengewoon handig: maakt het mogelijk om het aas op de meest natuurlijke manier op de juiste diepte te brengen, reageert gevoelig op het vangen van een vis, helpt om het aas feilloos te lokaliseren, toont de bewegingsrichting van de vis wanneer deze wordt ingenomen, vastlopen en slepen, voorkomt dat de lijn bij sommige methoden zinkt.

Bij het vissen in zeer modderige en overwoekerde wateren, en ook bij het vissen op een bepaald waterpeil, zonder drijver, is het onmogelijk om te redden.

Afgezien van de onbetwiste voordelen, moeten ook de nadelen van het gebruik van een vlotter worden opgemerkt – voornamelijk hierin, dat het een tussencomponent is en niet verenigbaar is met de algemene neiging om de kits zo eenvoudig mogelijk samen te stellen, de meest delicate (d.w.z.. de meest gevoelige). Daarom mag de vlotter alleen in bijzonder gerechtvaardigde gevallen worden gebruikt. Aan de constructie van de gebruikte drijvers moeten hoge eisen worden gesteld, en het materiaal, waaruit ze zijn gemaakt. De basisvereiste is dit, dat de vlotter zo onmerkbaar mogelijk moet zijn dankzij de juiste correlatie van de grootte, vorm en kleur. Middelen, dat drijvers gemaakt van de lichtste materialen prioriteit moeten krijgen, met maximaal drijfvermogen, geconstrueerd volgens de wetten van de hydrodynamica. Deze eigenschappen moeten hun gevoeligheid en stabiliteit in water garanderen (De vlotter moet op elke prikkel reageren, het mag deze reactie echter niet op het aas overbrengen).

Structurele eigenschappen alleen zijn natuurlijk niet voldoende, omdat de kwaliteit van hun werking doorslaggevend wordt beïnvloed door de manier waarop ze in de set zijn geïnstalleerd.

Afhankelijk van de visomstandigheden (de hoogte van de waterkolom, afstand, huidige snelheid etc.) er zijn twee hoofdmontagemethoden (bevestigingen) vlotter.

– Permanente montage, waar de vlotter op een vast punt aan de lijn is bevestigd. De bevestigingsmethode zelf kan worden gevarieerd: grotere drijvers hebben een gat in hun as, waardoor de vislijn passeert. Door de pin in dit gat te steken, immobiliseren we de vlotter. Kleinere en slankere drijvers zijn soms uitgerust met een klein oog in het onderste gedeelte. Er wordt een vislijn doorheen geregen, terwijl het met een speciale klem aan de antenne is bevestigd (rubberen ring, isolatietape etc.). We bevestigen de vlotter dan permanent, wanneer de diepte van de visserij overeenkomstig kleiner is dan de lengte van de hengel, anders zou het onmogelijk zijn om de worpen efficiënt uit te voeren. De werpafstand is hier ook bij betrokken – als het groot is, De vlotter is minder handig.

– Door middel van sluiting (in-line vlotter) gaat er over, dat de vlotter met een of twee oogjes aan de lijn is bevestigd, en de juiste locatie (afhankelijk van de diepte van de visserij) wordt verzekerd door een geschikte begrenzer die op de lijn boven de vlotter is geplaatst. De stop kan gemaakt zijn van een touwtje, draden, gummen enz., meestal gecombineerd met een kleine glaskraal, wat voorkomt dat de doorvoertules worden geblokkeerd tijdens het gieten. De limiter moet stevig aan de lijn worden bevestigd, zodat het niet per ongeluk van positie verandert, het moet echter indien nodig verplaatsbaar zijn. De in-line dobber is de enige oplossing bij het vissen in diepere wateren, waar de diepte van de visserij groter is dan de lengte van de hengel; het werkt ook goed in ondiep water, als je een lange afstand moet gooien.

Artikel herroepen